Le chemin de fer à crémaillère de Langres
Le chemin de fer arrive à Langres en 1842, mais au bas de la colline à proximité du canal de la Marne à la Saône à 330m d'altitude. Il reste donc 130m à gravir pour environ 1 500m de distance entre la gare des Chemins de Fer de l'Est et le haut de Langres. Il apparait nécessaire de relier ces deux points. C'est Niklaus Riggenbach, un ingénieur suisse, né en France à Guebwiller, qui apporte la solution, construire un train à crémaillère. En 1887 est inauguré cette portion à crémaillère et à vapeur, la première en France. La motricité est changée en 1935 avec l'arrivée de l'électricité. Jusqu'à 1971, le train à crémaillère assure la liaison de la gare à la ville haute de Langres.
Sur la Promenade Jules Verne, une des automotrices restaurées, une autre se trouve au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
Un pente de 17% sur le viaduc dominant la Vallée de la Marne
La "Crèm'Zouille" ainsi surnommée par les langrois.
Documentation :
Gérad Guéniot, La crémaillère de langres, Ed. Imprimerie du Petit-Cloïtre
Laissez vous conter, la crémaillère de Langres
Philippe-Enrico Attal, La crémaillère de Langres. La première en France, 12 août 2021
Isabelle Lainé, Cité du train La Crém’zouille débarque à Mulhouse, mai 2016
Date de dernière mise à jour : 19/07/2023
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