Train touristique de la Mure

Le 26 octobre 2010, un éboulement obstrue la voie et va malheuresement signer l'arrêt de l'exploitation touristique. En novembre 2014, le Comité de soutien "Mathésine développement" espère toujours son redémarrage afin de revoir ce train touristique parcourrir cette ligne aux nombreux ouvrages d'art et aux points de vue parfois vertigineux.

Juillet 2008
Depuis 1988, ce train touristique remplace les trains de charbon descendant l'anthracite du Plateau Mathésin vers la vallée. La ligne Saint-George de Commiers - La Mure a été la première ligne électrifiée du monde afin d'apporter la puissance nécessaire pour tracter les lourds convois. Le tracé emprunte la Vallée du Drac et le Vallon de la Vaulx. Pour gravir les 600m de dénivelé en 30km, les ingénieurs ont du faire preuve d'ingéniosité et d'audace. 148 ouvrages d'art seront construits dont 6 viaducs et 18 tunnels, dont plusieurs en boucle.

En gare de la Motte d'Aveillans
Train de la mure 7 2008

Train de la mure 2008 3

Train de la mure 2008 4

Dés les premiers kilomètres, aprés Saint-Georges-de-Commiers, le train propose des vues sur le Lac de Nôtre-Dame-de-Commiers.
Train de la mure 1 2008

A la sortie d'un tunnel, Le Barrage de Monteynard apparaît. La ligne de chemin de fer surplombe de 150m le lac.
C'est a cet endroit qu''en 2020, le train devrait s'arrêter en provenance de La Mure, soit 15km de ligne ré-ouverte.
Train de la mure 12 2008

Train de la mure 2 2008

Le Lac de Monteynard serpente entre les schistes. Au fond, se dresse le Mont-Aiguille et le Grand-Veymont.
Train de la mure 3 2009

Un aperçu des ouvrages d'art au dessus du Lac de Monteynard. C'est à cet endroit qu'à eu lieu l'éboulement.
Train de la mure 9 2008

Train de la mure 8 2008

Le train franchi le ravin de Vaulx par un viaduc, puis ceux de La Loulla.
Train de la mure 4 2008


A la Mure, le train flirte avec son passé pour lequel il était dédié - Le charbon.

Maison de mineur noircie par la poussière de charbon
Train de la mure 5 2008